Milijarde sredstava prilivaju, ne samo automobila, već i teških kamiona. Koje mogućnosti se kriju u velikoj igri nafte na struju?
Danas, hajde da ne pričamo gluposti. Hajde da direktno koristimo podatke da razbijemo ovu naftu za teške kamione vrednu milijardu dolara i promenimo baner. Prvo, ovo nije prazan plamen, već nezaustavljiva teška potražnja. Do novembra 2025. godine povezane investicije premašile su 80 milijardi juana. S jedne strane, postoji pritisak goriva i dvostruki karbonski tvrdi indeks od 8,4 miliona teških kamiona, a s druge strane postoji hitna potreba da preduzeća smanje troškove. Trošak potrošnje energije 49 tona čistog električnog teškog- kamiona na 100 kilometara je 3% niži nego kod dizel vozila, a 150 000 kilometara vožnje za 17 godina može uštedjeti 191 000 juana. Nakon izračunavanja ovog računa, transformacija je već neophodno pitanje. Gdje su se slile milijarde sredstava?
1, Građevinsko ludilo je dovelo do troška od oko 5 miliona juana za tri stanice za zamjenu baterija, a postoji i ogromna potražnja za proširenjem i renoviranjem kapaciteta električne mreže. Kineska državna mrežna korporacija planira izgraditi 3000 namjenskih stanica za punjenje tokom perioda 15. petogodišnjeg plana, uz ulaganje od preko 100 milijardi juana samo za ovaj projekat. Trenutno postoji preko 5000 stanica za punjenje teških{8}}teških kamiona i preko 1200 stanica za zamjenu širom zemlje, ali ovo je još uvijek samo početak i jaz je ogroman. Vrhunske automobilske kompanije kao što su XCMG i Sany, koje su prodavale preko 3000 novih energetskih teških{12}}teških kamiona mjesečno, proširile su svoju proizvodnju i nadogradile svoje osnovne komponente. U oblastima baterija, motora i elektronske kontrole, postoji žestoka konkurencija među divovima kao što su-jednodimenzionalna litijumska energija, CATL i Huawei, koji ulažu velika sredstva kako bi se takmičili za visoko tehnološko mjesto. 3. Servisna i finansijska inovacija automobila električnog odvajanja akumulatora riješila je bolnu tačku kupovine automobila u potpunosti. Na primjer, CATL je sarađivao sa kopnenim željeznicama kako bi direktno smanjio troškove avansa za 60%. U međuvremenu, usluge naknadnog tržišta, kao što su tri električna održavanja i recikliranje baterija, također su postale novi plavi ocean u očima kapitala. Lao Huang želi reći da ovaj val milijardi investicija ne samo da prepisuje obrazac teških kamiona, već i koristi trilijunske razine uzvodne i nizvodne industrije. Od pravljenja automobila do prodaje struje, pa do prodaje usluga, prilike su pred nama. Ovo nije samo revolucija u energetici, već i pravi novi trend bogatstva koji je vrijedan našeg kontinuiranog istraživanja.
