Zašto se strani kamioni lokalizuju? Dva ključna razloga!

Dozvolite mi da svima postavim pitanje: Da li je neko vozio kamion Hua Wo? Vjerujem da najmanje 50% prijatelja nikada nije čulo za ovaj brend. Nedavno, sa talasom za talasom vesti o Scanijinoj lokalizaciji u Kini, takođe se pričalo da će Volvo ponovo pokrenuti svoje napore za lokalizaciju. Sigurno se pitate zašto ovi strani brendovi sada žure da uđu na tržište, dok se strani mediji fokusiraju samo na razgovore o automobilima? Dva su ključna razloga. Prvo, kineska logistika prolazi kroz nadogradnju u smjeru digitalizacije i standardizacije, što znači da će logistika zasnovana na ugovoru-napominjemo da će udio logistike zasnovane na ugovoru-postajati sve veći. Drugim riječima, povećat će se obim fiksnih ugovora kao što su rasuti teret i flota logističkih kompanija. To će neminovno dovesti do zamjene vozila, ali kakvo vozilo? Oni koji su radili u-graničnom transportu hladnih lanaca kontejnera za kurirske kompanije sigurno će znati kojoj marki vozila vlasnici kompanija daju prednost kada imaju dodatnog novca za stabilizaciju najma. Drugo, ograničenje stranog vlasništva na komercijalna vozila u Kini je ukinuto, omogućavajući potpuno strano vlasništvo. Volvo nije bio bez iskustva u lokalizaciji; naprotiv, bio je prvi u Kini. Već prije više od dvadeset godina, 2003. godine, tokom ere kada su domaće kompanije trgovale pristupom tržištu za tehnologiju, Volvo Trucks i Sinotruk su zajednički osnovali Jinan Hua Wo Truck Co., Ltd. Obje strane su uložile po 50% uz period zajedničkog ulaganja od 30 godina. Nakon osnivanja zajedničkog preduzeća, proizveo je tada-nove vodeći modele Volva kao što je FFM, ali je Volvo Trucks ubrzo zapao u probleme, s godišnjim padom prodaje na samo 200 jedinica do 2005. Dvije strane su prerano prekinule saradnju, a kasnije je Mercedes{22}Benz slijedio Volvo stari put. Imajući na umu ove lekcije, Scania se pokazala veoma pametnom. Evo pojašnjenja: zajednički poduhvati nisu otrov; razdvajanje moći-odlučivanja i nekompatibilnost lokalnih uslova su pravi otrov. Volvo nije napravio samo ovaj pokušaj lokalizacije. U 2021. planirala je nabavku originalne proizvodne baze Jiangling Heavy Duty Truck-a, ali je u maju 2023. objavila raskid ugovora, ostavljajući projekat na cjedilu. Sada kada su ograničenja omjera kapitala ublažena, fabrike treba graditi tamo gdje treba da budu, a vozila treba proizvoditi tamo gdje bi trebala biti. Najkritičnije pitanje je kako se strani brendovi kamiona mogu takmičiti sa domaćim vodećim modelima u smislu isplativosti-na kineskom tržištu. Scanijino rješenje je da se kineska proizvodnja pomjeri na globalni nivo. Iskreno rečeno, izgradnja fabrika u Kini koristi kineske industrijske kapacitete i prednosti u pogledu troškova rada, uštedajući javna sredstva, naknade za rezervne delove i uvozne poreze. Isti model se u zemlji prodavao za desetine hiljada manje od svog stranog kolege, dok je u inostranstvu zadržao istu cijenu. Na ovaj način brend održava svoj imidž, a finansijski izvještaji ostaju solidni. Na domaćem tržištu, ako je prodaja usporena, mogu se izvoziti na strana tržišta. Početni model CKD uključivao je uvoz dijelova za domaću montažu, postupno demontiranje kineskog lanca snabdijevanja i zamjenu uvezenih komponenti. Počnite s terminalnim modelima, izbjegavajući vodeće marke poput V8. Da li će ova strategija funkcionisati ostaje da se vidi. U protekle dvije godine, električni teški kamioni dominirali su ugovornom logistikom, posebno u rasutom transportu, vođeni više faktora. Ostaje neizvjesno da li Volvo ili Steyr Mercedes{{43}Benz mogu držati korak, da li nova energetska rješenja mogu prevazići izazove kulturne adaptacije i da li će domaći logistički provajderi prepoznati vrijednost punog životnog ciklusa koju promoviraju-i dalje je neizvjesno. Pošto sam toliko rekao, dozvolite mi da se reklamiram: da li su poluprikolice 4m, 26m, 8m, 9m i 6m profitabilne? Za informacije o-vozilima na gorivo, uslugama vožnje{53}}pozivom i hibridnim/električnim vozilima posjetite moju početnu stranicu. Pratite me da istražite ljude, vozila i industriju.