Vođeno klimatskim mandatom Evropske unije "Fit for 55", koji ima za cilj smanjenje emisije ugljika za 55% do 2030. godine, evropsko tržište teških{3}}vozila prolazi kroz ključnu transformaciju. Najnoviji podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da su električni samoistovarivači{5}}prešli granicu od 10% uvoza u Evropi – što je prekretnica koja naglašava kako potražnja vođena politikom{7}}preoblikuje sektore građevinarstva i logistike u regiji.
Prije nego što je mandat "Fit for 55" stupio na snagu 2023. godine, električni samoistovarivači činili su manje od 3% ukupnog uvoza kamiona u Evropu. Visoki troškovi, ograničena infrastruktura za punjenje i nedostatak regulatornih poticaja učinili su usvajanje sporim. Međutim, strogi ciljevi za emisiju iz ovog mandata za komercijalna vozila – uključujući kazne za proizvođače koji ne smanje ugljični otisak u voznom parku – podstakli su žurbu za usvajanjem niskih{6}}alternativa za emisije. "Pravila 'Fit for 55' su promijenila igru," rekao je Lars Jensen, analitičar transportne politike u briselskom-think tanku Transport & Environment. "Operateri flote se više ne mogu oslanjati na dizel{11}}samoizvozne kamione-ako žele izbjeći kazne, tako da su električni modeli od nišnog izbora prešli u poslovnu potrebu."
Ključna evropska tržišta poput Njemačke, Francuske i Holandije predvode promjenu. U Njemačkoj, gdje se građevinske firme suočavaju sa obaveznim izvješćivanjem o ugljiku za velike projekte, uvoz električnih-kampiona za samoistovarivanje skočio je 120% na godišnjem nivou-u odnosu na-godinu u 2024. Francuske vlasti su također uvele subvenciju od 15.000 € za svaku kupovinu električnih samoistovarivača, što je dodatno povećalo potražnju. "Uvozili smo samo 50 električnih-kamiona godišnje za naše njemačke klijente," rekao je Thomas Weber, direktor uvoznika teške mehanizacije iz Berlina{12}}. "Ove godine smo već doveli preko 180 jedinica, a narudžbe i dalje stižu - uglavnom od građevinskih kompanija koje rade na infrastrukturnim projektima koje{15}}finansira vlada."
Međunarodni proizvođači iskorištavaju ovaj trend prilagođavajući svoje električne samoistovarivače{0}} evropskim standardima. Kineski brendovi poput BYD-a i SINOTRUK-a nadogradili su svoje modele kako bi zadovoljili stroge propise o sigurnosti i emisiji izduvnih gasova EU, dok je švedska firma Volvo Trucks lansirala novu liniju električnih samoistovarivača sa dometom od 200 km – idealno za gradska gradilišta. "Naši električni -kamioni sada čine 18% naše evropske prodaje, u odnosu na 4% u 2022. godini," rekao je glasnogovornik BYD-ovog odjela za komercijalna vozila. "Mandat 'Fit for 55' dao nam je jasan tržišni signal i uložili smo mnogo u lokalnu{11}}potporu nakon prodaje kako bismo zadovoljili rastuću potražnju."
ACEA predviđa da će uvoz električnih{0}}kampiona nastaviti rasti, potencijalno dostići 18% evropskog tržišta do 2027. Ovaj rast će biti podržan od strane EU investicionog plana Green Deal u iznosu od 750 milijardi eura, koji uključuje finansiranje stanica za punjenje na gradilištima i logističkih čvorišta. "Električni-kamioni ne ispunjavaju samo regulatorne zahtjeve – oni dokazuju svoju vrijednost u smislu nižih operativnih troškova," dodao je Jensen. "S obzirom da su cijene dizela i dalje visoke, operateri voznih parkova vide povrat ulaganja za samo 5 godina."
Za evropske građevinske firme ova promjena već daje rezultate. "Prošle godine smo zamijenili 10 naših dizel{2}}istovarivača električnim modelima," rekao je Marco Rossi, operativni menadžer u italijanskoj građevinskoj kompaniji. "Smanjili smo troškove goriva za 40% i izbjegli 25.000 eura kazni za emisije. Mandat 'Fit for 55' nas je natjerao da promijenimo, ali prednosti su učinile promjenu vrijednim – a električni samoistovarivači{9}}su u središtu tog uspjeha."
