Prvo, kratkoročni-pad prodaje je unaprijed zaključen, a faktor proljetnih praznika pogoršava sezonske fluktuacije.
Eksplozivni rast prodaje novih energetskih teških kamiona u 2025. djelomično je bio posljedica efekta "napredka u odnosu na buduću deprecijaciju", jer su korisnici požurili s kupovinom prije smanjenja subvencija-2026. Ovaj efekat će se prenijeti na tržište teških kamiona za gorivo, u kombinaciji sa smanjenjem rada uzrokovanim praznikom Proljeća festivala, 20. februara, 2026. godine očekuje se praznik teških kamiona za gorivo. godine-na{5}}godine.
Drugo, kontinuitet politike pruža "sigurnosni jastuk", prirodno zamjenjujući podršku osnovnoj potražnji.
Iako su velike subvencije na centralnom nivou postupno ukinute, još uvijek postoji prostor za marginalnu elastičnost u nacionalnoj IV trgovini-politikom, a vlade će vjerovatno nastaviti povezane politike subvencija kako bi stabilizirale tržište zapošljavanja i logistike, s velikom vjerovatnoćom da iznos subvencije neće biti smanjen. Ovo pravilo će efikasno izbjeći-sličan pad prodaje teških kamiona za gorivo.
Istovremeno, nacionalni V modeli postali su glavna snaga trenutnog inventara teških kamiona i ući će u period vrhunca rashoda 2026. godine.
Treće, izvoz i tržišna niša postaju „tačke proboja“, a prednosti vodećih preduzeća nastavljaju da se šire.
Dok je domaće tržište pod pritiskom, izvoz će postati važan stub rasta za teške kamione. Uz prednosti kompletnog lanca nabavke i visokih performansi, kineski teški kamioni kontinuirano povećavaju svoj tržišni udio na tržištima u razvoju kao što su jugoistočna Azija i Afrika, a očekuje se da će izvoz teških kamiona porasti na 30.000 jedinica u 2026. godini, među kojima su modeli goriva i dalje glavna izvozna sila.
U smislu podijeljenih tržišta, inženjering teških kamiona će imati koristi od kontinuiranog povećanja ulaganja u infrastrukturu. Veliki projekti kao što su novi kopneni-morski kanal u zapadnom regionu i izgradnja urbane aglomeracije tokom perioda "4. peto-" perioda će podstaći potražnju za kiperima i kamionima specijalne-namjene, dok logistika pokreće teške kamione da se fokusiraju na-daleke glavne energetske linije i zamjenski pritisak na putevima u uslovima zamjenskog pritiska.
Što se tiče tržišnog obrasca, vodeća preduzeća kao što su FAW Jiefang i Dongfeng će unaprijediti tržišni udio malih i srednjih brendova rasporedom prekomorskih kanala i tehnološkim prednostima, a očekuje se da će koncentracija tržišta teških kamiona za gorivo probiti 95.
