Odgovor je potvrdan. Trenutno, rudarske i čeličane na sjeveru uvelike ulažu u korištenje električnih teških-kamiona, a Šangaj je nedavno pokrenuo visoku subvenciju od 280 000 juana, za koju se očekuje da će promovirati brzu popularizaciju električnih teških kamiona-u lukama. Iz perspektive operativnih troškova, prednosti električnih teških kamiona-su vrlo očigledne. U standardnim uslovima, prosječna potrošnja električne energije je oko 1 do 1,3 kWh po kilometru, a cijena električne energije je samo oko jedan juan, što je najmanje jedan juan manje po kilometru od naftnih vozila. Ekonomija je veoma izvanredna.
Dva glavna faktora koji trenutno utiču na popularnost električnih teških kamiona{0}}su cijene automobila i mogućnosti za punjenje, koji se brzo rješavaju. Lokalne samouprave aktivno uvode subvencije za kupovinu automobila. Pored Šangaja, Jiangxi, Anhui, Foshan i druga mjesta su također sukcesivno uvodili relevantne politike. U međuvremenu, kako cijena sirovina litijum gvožđe fosfata opada, troškovi baterija nastavljaju da opadaju, a očekuje se da će se jaz u ceni između električnih teških kamiona-kamiona i vozila na gorivo smanjiti na 100.000 juana. Prema trenutnim operativnim podacima, razlika u kupovnoj cijeni može se nadoknaditi za oko godinu dana, a očekuje se da će zaraditi dodatnih 100.000 juana godišnje u odnosu na automobile na benzin. Što se tiče stanica za punjenje, mi praktičari možemo preuzeti inicijativu da ih postavimo. Za naš trenutni posao transporta električnih{10}teških kamiona, direktno ulažemo u izgradnju stanica za punjenje-teških kamiona na ključnim čvorištima transportnih ruta. Ovo može obezbijediti nisku-energiju za našu vlastitu flotu, kontrolirati operativne troškove i zaraditi naknade za usluge od vanjskih operacija, ubijajući dvije muhe jednim udarcem. Kada se obim električnih teških kamiona{15}}poveća, potražnja za punjenjem brzo će povećati brzinu izgradnje stanice. Prema višestrukim kompanijama za izgradnju web stranica, može doći do viška stanica za punjenje u nekim područjima u roku od 1 do 2 godine, a mreža za punjenje delte rijeke Jangce, delte Biserne rijeke i drugih industrijskih pojaseva u početku će biti završena u roku od 3 do 5 godina, postavljajući temelje za srednje i{21}}elektrifikaciju na velike udaljenosti. Dakle, unaprijed je zaključak da će električni teški kamioni zamijeniti teške kamione za gorivo, a ostalo je samo pitanje vremena.
