Still Speeding! Računajući one klasične, ali sve rijetke marke lakih kamiona

Član 1: "Kvadrat i kvadrat" kao željezna kutija.

Prvi model, "kvadratni i pravougaoni", iako je vreme prošlo, može se zamisliti da je imao moderan i prefinjen izgled tokom tog doba. Srednju rešetku krasi mat, horizontalna obloga, dok oštro nagnuti vertikalni sklop farova sa obe strane doprinosi osećaju elegancije automobila.

Govoreći o ovome, svako ko poznaje ovu vrstu vozila već će prepoznati da je u pitanju Cabstar. Zhengzhou Nissan Cabstar je lansiran 2009. kao vrhunski laki kamion-od strane Zhengzhou Nissana, koji služi kao Nissanova globalna baza za laka komercijalna vozila. Bio je i jedan od najpopularnijih lakih-kamiona na kineskom tržištu tokom tog doba.

Kako su ekološka svijest i standardi o emisiji nastavili rasti, zajedno sa promjenama propisa i tržišnih uslova, nekoliko marki lakih kamiona postepeno je opadalo iz različitih razloga. Iako je ovaj stariji model lakog kamiona ukinut, još uvijek ga vrijedi pogledati i zapamtiti.

Nekada reprezentativan proizvod kineske automobilske industrije u određenoj fazi, također je svjedočio putovanju kineske automobilske industrije od slabosti do snage i od malih početaka do značajnog rasta. Na koje ste još lake kamione naišli na putu koje je sada sve teže pronaći? Hajde da razgovaramo o tome putem e-pošte!

Ovaj klasični japanski laki kamion prvi je put predstavljen 1968. godine. Do 1981. godine plasirao se na tržište pod imenom Nissan Alas. Izvan Japana, imao je razna imena, kao što su Rnault Mxity u Evropi i Cbstar u Kini, što je dobro-poznato među ljubiteljima kamiona.

Fotografija koja je snimljena ovog puta prikazuje petu generaciju KaPuSiDa, kodnog-naziva F24, koja je prvi put debitovala u Evropi u septembru 2006. Kada je lansirana te godine, nudila je tri velike serije vozila: dugo-međuosovinsko rastojanje, srednje{4}}međuosovinsko rastojanje.}} i kratko Cijene osnovnog modela kretale su se od 139.800 RMB do 152.800 RMB. Imajte na umu da je ovo bilo 139,800 RMB iz 2009. i 2010., što ga čvrsto pozicionira kao-laki kamion visoke klase.

Ovo vozilo je opremljeno renomiranim ZD30 visoko-common rail motorom visokog pritiska, koji osigurava dovoljnu snagu i dobru potrošnju goriva tokom gradskog i-gradskog prevoza. Nakon puštanja u prodaju, vozilo je 2007. godine osvojilo nagradu "Najbolje evropsko lako komercijalno vozilo", "GOOD DESIGN Design Award" u Japanu i "Preporučeni brend za logističku opremu u regionu delte rijeke Jangce (2009.)" u Kini.

Prije pokretanja događaja za model vozila određene marke, susreo sam se sa korisnikom lakih{0}} kamiona koji je doveo svoje dijete da vidi vozila. Kada je vidio kako se vozilo fotografira, postao je znatiželjan i prišao nam da popričamo. Tokom razgovora, vlasnik kamiona je spomenuo da još uvijek ima "-vrijedan" Kaeseda kamion u svom pogonu za mehaničku preradu, te je čak izvukao svoj telefon da mi pokaže Kaesedu.