Overseas Observation|Praćenje trenda razvoja američkih kamiona iz Super Truck plana
Ministarstvo energetike SAD kontinuirano finansira tri faze programa "Super kamion", a saradnja Kine i Sjedinjenih Država na poboljšanju energetske efikasnosti kamiona ima dugu istoriju. Uz produbljivanje saradnje Kine i Sjedinjenih Država na klimatskim promjenama, koje su ključne točke saradnje Kine i Sjedinjenih Država u poboljšanju energetske efikasnosti kamiona u pozadini neutralnosti ugljika?
Pregled programa "Super kamion" u Sjedinjenim Državama
Kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisija ugljika američkih kamiona, smanjili troškovi korištenja krajnjih{0}}korisnika i povećala prednost zemlje u inovacijama u tehnologiji kamiona, Ministarstvo energetike SAD-a je 2010. godine zajedno pokrenulo važan program tehnoloških inovacija, SuperTruck. Program ima 15 industrijskih partnera, uključujući šest proizvođača kamiona koji zajedno čine 99% tržišta kamiona.
Prva faza projekta "SuperTruck I", od 2010. do 2016. godine, koštala je 284 miliona dolara u saradnji, sa omjerom finansiranja između industrije i savezne vlade 1:1.
Druga faza 'SuperTruck II' će trajati od 2017. do 2021. godine, sa budžetom od 160 miliona dolara i sredstvima podrške koja će se podjednako dijeliti između preduzeća i vlade.
SuperTruck III će biti dostupan od 2021. do 2025. godine, sa ukupnim finansiranjem od preko 100 miliona dolara, fokusirajući se na teške{3}} kamione bez emisija, elektrifikaciju i infrastrukturu za punjenje/dopunjavanje goriva.
Osnovni pokazatelji i ciljevi projekta super kamiona
SuperTruck I: Razvijen i demonstriran 50% poboljšanje u efikasnosti tereta u poređenju sa traktorom nivoa 8 iz 2009. godine, postižući skoro 10 milja po galonu i povećavajući termičku efikasnost kočenja demonstracionog kamiona na 50%.
SuperTruck II: Predstavljanje prototipa kamiona napunjenog motorom sa termičkom efikasnošću od 55%, povećavajući efikasnost teretnog voznog parka za 100%.
SuperTruck III: Predstavljanje čisto električnih kamiona od 400 milja, objekata za punjenje na nivou megavata i još mnogo toga.
Dostignuća projekta super kamiona
Vozilo koje je razvilo SuperTruck I program je kombinovani kamion sa 8 nivoa (poznatiji kao kamion sa 18 točkova), koji značajno poboljšava efikasnost goriva, motora i sistema prenosa traktorske prikolice usvajanjem napredne tehnologije. Kao okosnica domaćeg teretnog transporta, 18 kamiona na točkovima čini 70% ukupne tonaže tereta i troše približno 28 milijardi galona dizela godišnje, što čini 22% ukupne potrošnje energije u transportu.
Prototipovi koje su razvili Volvo, Daimler, Cummins/Peterbilt i Navistar premašili su cilj SuperTruck I. U poređenju sa Volvo VNL traktorom iz 2009. godine, novodizajnirani traktor ima smanjenu težinu za 3200 funti, smanjen otpor za 40% i poboljšanu efikasnost tereta za 88%. Projekat SuperTruck II će koristiti različite metode tehnologije kamiona i prikolica za postizanje ciljeva performansi, kao što su poboljšanje efikasnosti motora, efikasnost sistema prenosa, otpor vazduha, otpor kotrljanja guma i težina vozila
Usvajanjem integrisanog sistemskog pristupa kako bi se osiguralo da različite komponente vozila rade zajedno, očekuje se da će pet SuperTruck II projekata više nego udvostručiti kilometražu po galonu za kamione klase 8. Tim Cummins SuperTruck II postigao je termičku efikasnost kočenja od 55% kroz motore opremljene uređajima za rekuperaciju otpadne topline. U poređenju sa standardnim kamionom iz 2009. godine, Freightlinerov prvi super kamion postigao je ukupno poboljšanje efikasnosti tereta od preko 115% i poboljšanje termičke efikasnosti kočnica motora od preko 50%.
Freightliner prototip
Motori za teške-teške kamione ultra visoke termičke efikasnosti optimizovani sa presvučenim klipovima optimizovanim za talasni oblik, turbo kompozitnom tehnologijom, dugim hodom, dvo-stepenim turbo punjenjem, common rail sistemom ubrizgavanja goriva, rekuperacijom otpadne toplote Rankineovog ciklusa i drugim tehnologijama.
Prototip ultra{0}}motora visoke termičke efikasnosti
Razlog za postizanje i prekoračenje cilja smanjenja težine u smislu male težine (početni cilj je bio smanjenje težine za 40%, ali je težina super kamiona smanjena za 45%) dijelom je posljedica upotrebe aluminijskog okvira koji je 900 funti lakši od proizvoda prethodne generacije. Uprkos dodavanju nove tehnologije kamionu, težina je i dalje smanjena.
Future SuperTruck III
Super Truck 3 će finansirati projekte elektrifikacije za srednje i teške{1}}teretne kamione. Dodatna ulaganja će poboljšati efikasnost vozila i proširiti infrastrukturu električnih vozila.
U 2021. godini Ministarstvo energetike SAD-a (DOE) objavilo je dvije mogućnosti finansiranja u ukupnom iznosu od preko 100 miliona dolara (neki kažu preko 162 miliona dolara) za poboljšanje efikasnosti automobila, kamiona i terenskih-vozila i smanjenje emisije ugljika. Ova sredstva će se koristiti za podršku sljedećoj fazi programa 'SuperTruck', koji ima za cilj elektrifikaciju teretnih kamiona i proširenje infrastrukture električnih vozila (EV) i nastojanja da se smanje emisije iz cestovnih i terenskih vozila.
Američka sekretarka za energetiku Jennifer M. Granholm izjavila je da postizanje neto nulte emisije ugljika do 2050. znači aktivno smanjenje najvećeg izvora emisija, a to je sektor transporta. Transport čini oko 30% ukupne potražnje za energijom u Sjedinjenim Državama i ujedno je najveći izvor emisije stakleničkih plinova. Prva dva programa za super kamione Ministarstva energetike dovela su do najvećeg proizvođača kamiona na američkom tržištu poluprikolica{5}}da postigne ogroman skok u efikasnosti goriva. Ovo novo financiranje nastavit će se nadograđivati na ovim temeljima, promovirajući elektrifikaciju kamiona svih veličina, istovremeno nastojeći proširiti usluge punjenja električnih vozila i razviti motore za vozila sa niskim emisijama.
U tu svrhu, Ured za tehnologiju vozila (VTO) i Ured za tehnologiju vodika i gorivnih ćelija (HFTO) Ureda za energetsku efikasnost i obnovljivu energiju (EERE) Ministarstva energetike SAD-a sarađivali su kako bi objavili najavu mogućnosti finansiranja SuperTruck 3 (FOA), pružajući do 100 miliona dolara i finansiranje za istraživanje teških kamiona tokom četiri godine{2} koncepti teretnog sistema za veću efikasnost i niže emisije. Finansiranje se fokusira na niz metoda elektrifikacije, kao što su potpuno električni, uključi-hibridni sistemi koji koriste obnovljiva biogoriva, vodonik i tehnologije gorivnih ćelija, uključujući hibridne strategije kao što su proširenja raspona gorivnih ćelija.
Promatranje trendova razvoja i primjene američkih kamiona iz evolucije projekta Super Truck Faza 3
Tradicionalni motori sa unutrašnjim sagorevanjem se više fokusiraju na elektrifikaciju, inteligenciju i tehnologiju nulte emisije. Osnovni indikatori prve dvije faze plana super kamiona fokusiraju se na efektivnu termičku efikasnost motora sa unutrašnjim sagorijevanjem goriva (dizel motori), dopunjeni tehnološkim inovacijama u laganoj težini, aerodinamici, integraciji sistema itd. Treća faza plana super kamiona fokusira se više na istraživanje i primjenu naprednih energetskih sistema, skoro nulte emisije energije, tehnologija unošenja energije u vodu, ref. infrastrukturu, inteligentnu pomoć u vožnji i druge tehnologije.
Temelj saradnje Kine i Sjedinjenih Država u oblasti kamiona je jak. Od 2009. godine, na inicijativu čelnika Kine i Sjedinjenih Država, osnovan je "China US Clean Energy Joint Research Center". Njegov podprojekat je projekat "Kinesko američko zajedničko istraživanje ključnih tehnologija za poboljšanje energetske efikasnosti kamiona srednjih i teških tereta", koji je nacionalni ključni istraživački i razvojni program Kineske američke alijanse za energetsku efikasnost i ključni projekat za međuvladinu međunarodnu saradnju u oblasti naučnih i tehnoloških inovacija. Ukupno finansiranje projekta je skoro 100 miliona juana. Predvođeni dobro-poznatim domaćim univerzitetima i liderima u industriji kao što su Weichai Power, Guangxi Yuchai i China National Heavy Duty Truck Group, koji pokrivaju cijeli lanac istraživanja univerziteta u industriji i industrijsku snagu, provodimo kinesko-američko kooperativno istraživanje s ciljem razvoja inženjerskih prototipova i demonstracijskih vozila, koje ima vodeću ulogu u međunarodnom razvoju kamiona i sudjelovanja u tehnološkoj industriji u Kini. vrhunska{7}}tehnološka konkurencija.
Posljednjih godina Sjedinjene Države su zadržale održivo međunarodno vodstvo u tehnologijama{0}}uštede energije i smanjenja emisija za tradicionalne motore s unutrašnjim sagorijevanjem u kamionima. Istovremeno, nastavio je ulagati u fondove za istraživanje i razvoj u elektrifikaciji, niskim-gorivima s niskim-ugljičnim/nultim ugljikom, kamionima s nultom emisijom i infrastrukturom za punjenje/hidrogenaciju. U budućnosti, Kina i Sjedinjene Države će takođe nastaviti da ulažu napore u istraživanje i razvoj kamiona u saradnji u oblasti elektrifikacije, energije vodonika i infrastrukture.
