Shanteka Sitrak C7H kiper

Snaga:Kamion je opremljen kineskim teškim kamionom (Sinotruk) MC11. 44-50 motor sa 10.518L premještanjem, maksimalnom izlaznom snagom od 324kW i maksimalnom obrtnom momentu od 2.100 nm, 400rpm. Prijenosnim sistemom je opremljen kineskom mjenjačem na nacionalnom tekućom teretnom terenu (CNHTC) HW25712XS sa 12 naprijed prijenosa i 2 prijenosa za obrnute prijenosnike. Stražnja osovina je AC16 sa omjerom brzine 4,77, a dopušteno opterećenje zadnje osovine je 18000kg.

Eksterijer:Kabina je niska krovna, srednja širina i produžena, a lijeva i desna strana kabine opremljena su kutijama za odlaganje, koje se mogu koristiti za postavljanje više alata za vozača. Na stražnjoj strani kabine nalaze se dva prozora, što vozaču omogućava stražnju stranu sa širim poljem vida i povećati dovoljnu rasvjetu. Vozilo usvaja električno integrirano retrovizor, što je ljepše. Branik je metalni odbojnik od velike čvrstoće koji minimizira troškove prilikom zamjene. Vozilo je prvobitno opremljeno mrežom za zaštitu od favorita, što je prilagođava potrebama ekstremnih oštrih okruženja i štiti farove od oštećenja. Prvi sloj nogu je pokretna struktura, izrađena od legure aluminija, kako bi se prilagodio neizvjesnim uvjetima puta na gradilištu. Gornji dio pretinca ugrađen je električnim ceradom, koji je vođen motorom i glatko gura ceravu s prednjeg prema traci, tvoreći potpuno zatvoreni odjeljak.

Kolica:Veliki teretni okvir obrađuje se i proizvedena od strane Kina Nacionalna teška teretna grupa Qingdao vozilo posebne namjene Co., Ltd. i donosi uvezenu švedsku čeličnu ploču otporne na Hardox, koja ima romana, jaka i pouzdana, a mrtva težina je 48% lakša od kućnog prostora za kuću u tuđim redovima.

Snaga:Vozilo je opremljeno kineskim kamionom (CNHTC) MC11. 44-50 motor sa 10.518L premještanjem, maksimalnom izlaznom snagom od 324kW, te maksimalni obrtni moment od 2100n-m u 1000-1400 o / min. Prijenosnog sustava odgovara kineskoj nacionalnoj teškim kamionom HW25712xS, sa 12 naprijed prijenosa i 2 prijenosa za vožnju unazad; Stražnja osovina je AC16, s omjerom brzine od 4,77, a dopušteno opterećenje zadnje osovine je 18, 000 kg.

Izgled:Usvojena je široka kabina za razgradnju tijela na krovu, a lijeva i desna strana kabine opremljena su kutijama za odlaganje, što može staviti više alata za vozača. Dva prozora postavljena su na stražnjoj strani kabine, što omogućava vozaču da promatra puni pogled na stražnju stranu i dodaje dovoljno osvjetljenja. Vozilo usvaja električno integrirano retrovizor, što je ljepše. Odbojnici su metalni odbojnici velike čvrstoće na trodijelni odbojnici koji minimiziraju troškove kada je potrebna zamjena. Vozilo je tvornički opremljeno sa mrežom za zaštitu od naslona, ​​što je prilagođava potrebama ekstremnih oštrih okruženja i štiti farove od oštećenja. Prvi nivo stopala je pokretna struktura, izrađena od legure aluminija, kako bi se prilagodio neizvjesnim uvjetima puta na gradilištu. Gornji dio pretinca ugrađen je električnim ceradom, kojim se pokreće motorom i glatko gura ceravu s prednjeg prema natrag kroz šinu da bi se formirao potpuno zatvoreni odjeljak.

Kolica:Veliki teretni okvir obrađuje se i proizvedena od strane Kina Nacionalna teška teretna grupa Qingdao vozilo posebne namjene Co., Ltd. i donosi uvezenu švedsku čeličnu ploču otporne na Hardox, koja ima romana, jaka i pouzdana, a mrtva težina je 48% lakša od kućnog prostora za kuću u tuđim redovima.